Мнения, впечатления, наблюдения за 147/156/GT относно обяви в сайтове.

[xen0s]

Аз преди доста бях разучавал защото ми беше мерак. С хубридна турбина, добри хедъри (изпускателен колектор) кулер и генерация може да се ходи и над 250. Всъщност като се замисля май и по големи дюзи се слагаха. Само дето ако ще се скача толкова много е хубаво да се сложат брембо спирачки с 4 бутала и Q2 диференциал (или quaife както там се казваше ). В противен случай не мисля че ще спираш достатъчно добре за такава мощност нито ще можеш да я дадеш на колелата по достатъчно добър начин. Това което искам да кажа е - без големи спирачки и диференциал няма смисъл да скачаш над 220-230 коня. Като цяло го смятах към 5-6к проекта че може би и малко отгоре. Това е с неща правени в Extreme Tuning, може да има и по достъпни алтернативи.

Цената ме отказа, защото ако ще давам такива или повече пари предпочитам да си взема бензинка на задно, която да е с голям мотор или да е 4 цилиндъра но да се тунингова.

Имай предвид че ако правиш ремап, почти задължително е да смениш съединителя с подсилен такъв, иначе ще се изяде за нула време. Ремап + подсилен съединител + труд ми излезе малко по-малко от 900лв.
Също ако взимаш дизел е силно препоръчително да махнеш вихровите клапи (най евтино излиза да го съчетаеш с смяната на ангренажа) и да махнеш EGR-a.

И аз много мислех за V6 3.2 GT, ама като взимах ми беше първа кола, нямах никакъв опит и съответно топки да скоча не нещо така екзотично. Ако не те притеснява разхода, и това че е на предно - взимай едно V6, сложи му Q2/Quaife и се наслаждавай на злокобно яката колица!! До колкото знам самия мотор е здрав!

[ScuderiaItalia]

Стокова помпа не, а дюзите, ако са от Евро 4 мотора стават.

[cvtmih]

Интересно...
В такъв случай, така и така ще сменяш кулер, съединител и генерация, не си ли заслужава да сложиш направо по-голямо турбо и да гониш 300 коня, като оная 147мица от клипа на бричка...
Стоковата помпа и дюзите трябва да стигнат, нали?

Не знам защо всички си мислят, че такива коне се изкарват ей така. За тея 300 коня трябва да имаш сериозни пари и сериозно място където да ти направят кола. Отделно, че и колата трябва да е правилната, не просто някоя 1.9ка...

[XaBu4ko]

Абе то до към 250 коня не е чак толкова трудно..... Идва обаче другия момент - до колко искаш колата да ти е надеждна. Лично мое мнение - над 220-30 почват много неща да се тормозят ( съединители, кутии , полуоски ) и нещата отиват малко на уикенд автомобил. ( освен ако не е 300 коня и я караш с 50 без газ )

А това за сервиза е мнооого голям фактор. Обикновено от там идва репликата "тея алфи големи боклуци бе".

[dhtj]

T.e. как е оптималния вариант , хем надеждно хем мощно?
Само чип, усилен съединител и без егр/вихрови клапи/дпф.

Също има ли голямо значение дали е евро3 или евро4 жтд-то?
Щото някъде четох че евро4 са с по-здрави кутии и се ремапват на малко повече коне, но никъде не намерих някой да го потвърди.

[Бобби]

Абе то до към 250 коня не е чак толкова трудно..... Идва обаче другия момент - до колко искаш колата да ти е надеждна. Лично мое мнение - над 220-30 почват много неща да се тормозят ( съединители, кутии , полуоски ) и нещата отиват малко на уикенд автомобил. ( освен ако не е 300 коня и я караш с 50 без газ )

А това за сервиза е мнооого голям фактор. Обикновено от там идва репликата "тея алфи големи боклуци бе".

Много си прав.....а бе дигаш е с некви 20-30 коня.....и се кефиш яко, ама два -три пъти ръчка и съединителя е аут......та мислете, като ги засилвате......

[XaBu4ko]

T.e. как е оптималния вариант , хем надеждно хем мощно?
Само чип, усилен съединител и без егр/вихрови клапи/дпф.

Според мен , едно олювче 2256 ( има ги на 2,4 10в и 2,4 20в ) в комбинация с кадърно написан софт, усилен съединител и 4 бутални апарати ще даде очакваните от теб резултати.

[xen0s]

Това турбо ще иска и интеркулер, някой би казал и генерация и хоп то отиде пълен проект. А и реално само 2-буталното брембо с всичките му адаптери дискове и накладки отива към 1к. И всичката тая мощ без диф... айде + още 1к

Според мен бюджетната версия е ремап + подсилен съединител, про добро желание и интеркулер да даде още малко мощ без да се пипа турбото. Задължително едни яки дискове и накладки.

Вариант "имам желание и пари" вече ги споменахме нещата по нагоре. Само бих посъветвал ако не се слага хибридно турбо да се сложи поне GTB серията а не GT каквото е на 2.4 двигателите до колкото знам. Според това което съм чел GTB турбините завъртат по бързо (по малко турбо лаг) и имат по добър топ енд.

[dhtj]

Мдаа, и ти си прав.

И каква мощност може да се очаква със стоковото турбо.
Със и без нов кулер.

И някой ще ми отговори ли за разликата между евро3 и 4 моторите.

Мерси.

[xen0s]

С ремап само, до колкото знам се ходи между 180 и 190 ако всичко останало ти е изправно и както трябва. Това е за евро 4 двигателя който е 150 коня сток.
Евро 3 мотора е 140 коня сток и до колкото знам с ремап стига малко по малки числа. Май нямаше вихрови клапи така че от там може да спестиш малко пари. За други особености не знам.

[XaBu4ko]

1. Турбото не го споменавам случайно. Говорейки за надеждност, засилването на кола с оригинално турбо с 30 коня ( лично според мен ) ще намали въпросната надеждност. ( Патил съм си ) Неговата кола, с 2256-ца , засилена с 30тина коня, ще е доста по-издръжлива. Тези турбота не са и толкова скъпи. Преправянето е лесно ....

2. Спирачките - Даже само софт да сложи, аз пак бих препоръчал 4 бутални. Все пак говорим за даване на газ ( до колкото може да се нарече така ) и най-важното повишаване на сигурноста.

3. За 170 коня ( примерно ), не е нужен диф. Е няма да е драгаджийка... Ама то така или иначе от такъв тип "тунинг" не се и очаква.

Иначе , съм съгласен с теб , че едно скромно чипче на колата без други модификации е бих казал първата стъпка и за много хора - достатъчна Ама там говорим за едни 15-20 коня макс. Което пък ще се отрази доста приятно на вървенето.

п.с. Аз пръснах 2 турбини една след друга ( през 2 седмици ). Колата е настроена на прага на възможностите на мойто олювче , явно .... , и те така те .... Та аз се колебая между 2 варианта или 2260 или кована перка на 2256-цата.

[ScuderiaItalia]

Пролетта ще ви информирам колко коня максимум ще извлеча от печката ми. В момента колата е с усилен съединител, хибридно турбо и софт. Не е мерена, защото има още малко работи да се донаправят, но няма смисъл пред зима да ги правя. Радо ми каза, че колата е около 180 на колелата, което от онлайн калкулатори прави 210 коня на мотора, айде да ги сложим 200. Като сме си правили сверки тука колата наистина има 200 коня.
Голф 4 АРЛ 1749 билет перка и челен кулер - 2-3 коли (щеше да ревне)
Голф 4 1.8т чип вървежен - дърпам му постоянно на всяка скорост, голфа умира на 220 и няма смисъл натам да му правя автовози да си тормоза колата
Астра Ц20ХЕ със зверски валове?? работи като на 3 цилиндъра - и от място и от летящ близо 2 коли до 200
Астра бертоне турбо с някакъв всмукателен вал от друг опел 1.8 - до 160 вървим заедно, след това започва леко да ми дърпа.. имам съмнения, че не е точно стоков.
Сега чакам някакви напомпани мерцове 250тд Ц и Е класа, които са по 250 коня по думите на собствениците.
Има и други дръпки, но те бяха скучни.

ПС за рециклирани ли турбини говориш, че си пръснал за 2 седмици? Май са ги били надули колкото може, а не колкото позволява

[XaBu4ko]

Те за това говорим. Аз си държа на спирачките. От как карам брембота, друго не признавам. ( На алфа )

Последно продаваха апарати за към 300 лв , за планки още 100-тина слагам. И от там дискове и накладки има няколко опции... в зависимост дали ползваш отстъпки .... примерно едни 300 лв за всичко - 700 лв ... те верно си отиват 1 к дееа....

[dhtj]

Евро 3 мотора е 140 коня сток и до колкото знам с ремап стига малко по малки числа. Май нямаше вихрови клапи така че от там може да спестиш малко пари. За други особености не знам.

Аз за GT jtd говоря.
Там и евро 3 и евро 4 мотора са 150 коня
"лесно забележимите" разлики са вихрови клапи и дпф.

По-трудните разлики са кутията и дюзите, но за тях не съм сигурен, щото не съм прочел достоверен източник.

[XaBu4ko]

ПС за рециклирани ли турбини говориш, че си пръснал за 2 седмици? Май са ги били надули колкото може, а не колкото позволява

Цъ... 1-вото си беше нейното , 2-рото оригинално в отлично състояние , балансирано и сега карам с някакво странно, чисто ново ( не китайско уж ... ) и държи засега ... Проблема при мен е , че над 4,5к не сваля налягането а го държи на 1,7 бара и от там на 4-та примерно , като я стъпчеш до 5,2к и се преразвърта ....